Cubrecarter GIVI para BMW f800gs adventure

En nuestras salidas off road es inevitable las proyecciones de piedras, barro y arena a nuestro motor.

La mejor solución, un buen cubrecarter con el que evitaremos que las posibles colisiones o empanzamientos en la arena sean tan solo un recuerdo fugaz que pase por nuestra mente.

En el mercado podemos encontrar multitud de opciones de muy diversas marcas, precios y características.

No dejemos que tanta diversidad nos acabe volviendo locos.

En mi opinión los principales aspectos a tener en cuenta a la hora de adquirir o fabricar un cubre cárter son :

- Construcción en aluminio, ya que es un material de peso ligero y fácil de moldear.

- Un grosor comprendido entre 2´5 y 4 mm, es mas que suficiente para aguantar un impacto de un tronco o una piedra a la hora de badear un río, considero que el grosor idóneo son 3mm.

- Tener fuertes anclajes, este apartado lo considero muy importante, ya que por mucha protección que nos de y muy grueso que sea el cubre, si no se encuentra bien anclado, todo lo anterior no tendrá valor alguno. Generalmente se fabrican con anclajes que van directos al chasis o al cárter, si piensas hacerlo tu mismo, opta por la primera opción, es mucho mas fiable a la hora de caídas.

- Amplia protección delantera, puesto que su función es proteger, debemos tener en cuenta que lo haga en las medidas que nosotros consideramos necesarias, en mi caso, para la Bmw f800gs adventure, los colectores, filtro de aceite y refrigerador del aceite, quedan muy expuestos a los elementos, por eso es indispensable que los cubra.

- Amplia protección trasera, es evidente que cuanto más proteja mejor, en el caso de la 800 GSA el catalizador del tubo de escape esta muy expuesto, por lo que un cubrecarter que tape esa zona es perfecto. En el mercado existen multitud de ampliaciones para el cubrecarter, que protegen dicho catalizador, pero considero que a la hora de desarmar o reparar, es mejor trabajar con una sola pieza y no con varias.

- Orificio de vaciado, si tenemos un cubrecarter con el que podamos hacer un cambio de aceite sin tener que quitar el propio cubre, tendremos mucho trabajo ahorrado, realmente no es indispensable, pero tampoco nos molesta tenerlo.

Entre todos los modelos existentes del mercado el elegido a sido el cubrecarter especifico para BMW f800gs adventure del fabricante italiano GIVI. Ya que este reúne todas las cualidades mencionada anteriormente con un precio razonable para sus prestaciones, con referencia RP5103 y un precio aproximado de 180€, es, en mi opinión el mejor candidato.

Lo primero que encontramos en el interior del paquete es el propio cubrecarter

seguidamente tenemos el resto de piezas necesarias para su instalación. Tornillos, tuercas, arandelas normales y autoblocantes, dos soportes para sujetar el cubre al motor y los cuatro silentblock.

Las herramientas que necesitaremos para retirar el embellecedor que viene de origen en la moto e instalar posteriormente el cubrecarter de Givi son:

- Llave fija del 10 y 13
-Carraca y vasos del 12
-Llave allen del 6

1º- Retiramos el embellecedor de origen con la llave del 13.

2º- Desenroscamos los silentblock con la ayuda de una llave fija,
 gracias a que los silentblock tienen la forma necesaria para ello.

Ahora a por nuestro nuevo cubrecarter.

3º- Vamos a instalar los soportes que lo fijaran a la parte delantera del motor.

Para ello introducimos los tubos con anilla fija incluidos en el kit, dentro de la base de los soportes en forma de L que vienen en el kit.

Cogemos los dos tornillos de mayor longitud, las dos tuercas de seguridad y las dos arandelas autoblocantes, para montarlos en el orden que vemos en la imagen dentro de los orificios delanteros.

Ponemos la arandela fuera del cubrecarter, introducimos el tornillo desde fuera del cubre y apretamos el conjunto (tornillo + arandela + soporte + tuerca) con la llave fija.

Ya tenemos montados los soportes del cubrecarter.

 Vamos a instalar los nuevos silentblocks.

4º- Para ello nos ayudaremos de unas tenazas, ya que los silentblocks incluidos en el kit son de forma redonda y no podemos apretarlos con una llave fija.

Aconsejo poner fija tornillos en la rosca de estos para mejorar la unión, ya que no vamos a tener que desenroscarlos más veces.

5º- Hacemos coincidir los orificios del cubre con los tornillos y apretamos todos ellos.

No os desespereis con el tornillo largo que fija la parte delantera del cubrecarter, es más maña que fuerza.

  

Ya lo tenemos instalado, a sido muy sencillo.
Este cubrecarter con muy buena relación calidad-precio, librara a nuestro motor de los elementos.

Os dejo un video de la instalación por si hay alguna duda.
Espero os guste y sea util.



Redacción, fotografia y cinematográfica por Juan López Rico ENLACE